顶配20万,续航超600公里,飞凡ER6是否值得买?
飞凡ER6在顶配20万、续航超600公里的条件下，对于注重家用舒适性 、可靠性和实际续航能力的用户而言仍值得考虑 ，但在智能化 、设计细节和品牌竞争力方面存在短板 ，需结合个人需求权衡 。
飞凡ER6 620km续航版本整体表现均衡，适合注重长续航与家用需求的消费者，核心优势集中在续航、动力和性价比 ，但存在部分细节短板 。
性价比与政策：二手市场优势明显 ，新车价格适中2021年款车型在二手市场行情约5万多元（行驶5万多公里且原版原漆），支持分期置换和第三方检测 ，性价比突出。新车指导价约20万元（黑骑士顶配版） ，若考虑新能源牌照政策（如2021年款在上海赠送牌照），长期使用成本可进一步降低。
购车原因：车主具有工科背景 ，从事汽车行业质量工作7年 ，曾在上汽集团工作过 。购车时考虑国产车、预算20万以内 、新能源 、高续航等因素，最终选择了飞凡ER6 ，且未试驾其他车直接下定购买 。驾驶感受：总体对车印象尚可 ，但此次售后问题让其感到不满。
飞凡ER6的定位与售价：飞凡ER6是飞凡汽车旗下的一款紧凑级纯电动轿车，于去年6月正式上市 ，目前在售车型有三款 ，售价区间为198万~148万元 。其中，售价为198万元的智领版车型NEDC纯电续航里程为520公里，其余两款车型的NEDC纯电续航里程均为620公里 。
021款飞凡ER6于2021年6月份上市 ，该车共推出4款配置 ，售价区间198~18万元。2022款别克微蓝6于2021年11月份上市，该车共推出5款纯电版车型 ，售价区间179~169万元 。接下来让我们选取飞凡ER6和别克微蓝6的顶配车型进行对比分析 ，两者的价格差距在0.5万元左右 。
上汽飞凡ER6车主:作为一名质量工程师,我被飞凡的售后恶心到了
上汽飞凡ER6车主作为质量工程师，对飞凡售后处理问题的方式感到不满 ，主要因为售后在没有真凭实据的情况下认定故障是人为导致 ，要求车主自费修车，且不出具相关检测报告。 以下是详细情况：购车原因：车主具有工科背景 ，从事汽车行业质量工作7年 ，曾在上汽集团工作过 。
飞凡问题频出，CEO吴冰却接任上汽乘用车总经理 ，这一情况反映出飞凡存在品牌管理不善、品控不佳等问题 ，而吴冰的升迁可能与上汽内部人事安排及培养体系有关，但品牌管理与职位升迁间并无绝对联系 。
飞凡汽车被曝虚标续航维权事件：8月28日，在2022年成都车展上 ，10余位身穿白色T恤并写有“上汽飞凡汽车续航严重虚标”的车主 ，站上飞凡汽车展台维权。车主诉求：车主代表谭先生表示，他们是第一批飞凡ER6的车主 ，于2021年12月提车 。
据上险量数据 ，2023年2月，飞凡汽车销量仅为68辆 。1月 ，飞凡汽车销量仅为250辆 ，同比下降855%，环比下降90.04% ，其中飞凡R7的销量为210辆。2022年飞凡汽车全年销量仅14532辆 ，其中8832辆还是低端品牌ER6，占总销量的比例超过60%。提到飞凡汽车 ，大家可能有点陌生 。
上汽飞凡的画饼局:换电站不提了,接下来折腾固态电池
飞凡汽车动作：据上汽清陶总经理李峥在发布会上介绍 ，到2025年，包括智己汽车在内的多个上汽自主品牌车型将实现固态电池的规模搭载 。飞凡汽车作为上汽集团旗下的品牌，也有可能在新车RC7上搭载固态电池。
上汽全新一代固态电池计划于2026年实现量产 ，其核心特性包括针刺不起火不爆炸 、低温容量保持率超90% ，具体技术优势与行业意义如下：核心性能参数能量密度突破：质量能量密度超过400Wh/kg，体积能量密度超过820Wh/L ，电池容量超75Ah 。
但随着最终飞凡重新回归荣威品牌 ，上汽主导的这一换电渠道战略最终不了了之 。 但时隔一年之后，宁德时代下定决心决定独自开启换电渠道建设。
随着上汽集团飞凡R7 ，吉利睿蓝汽车 ，长安 、哪吒等企业的换电新车型陆续投放市场，换电站的建设也将进入高速发展期 。随着新能源汽车充电基础设施的快速发展 ，未来大型综合性充电站将有不错的发展前景 。
王骏:上汽没有理由舍弃飞凡
王骏明确表示上汽没有理由舍弃飞凡 ，飞凡品牌仍然存在且运作会尽可能与荣威名爵一体化，具体原因如下：飞凡与上汽的紧密关系：飞凡从未脱离过上汽乘用车 ，即使在其最“独立 ”的阶段 ，宣传的依旧是与上汽集团的共创。
今年1月11日，上汽集团副总裁吴冰不再兼任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，该职位由原华域汽车总经理王骏接替 。智驾团队解散 、销量持续低迷 、换帅等一系列事件 ，让一些人认为 ，上汽集团有可能收缩对飞凡的投入，或者放弃飞凡 。
飞凡汽车CEO吴冰卸任1月11日 ，上汽集团官方宣布了这一人事调整消息。据悉 ，集团副总裁吴冰已卸任上汽乘用车分公司总经理、飞凡汽车CEO，原华域汽车总经理王骏接任这两个职位 。在华域汽车同日发布的公告中 ，也确认了王骏近期已提交辞职申请 ，理由是“由于工作调动 ” 。
上汽集团总裁贾健旭亲自担任上汽大乘用车执管会主席，主导大乘用车的变革 ，上汽乘用车总经理王骏担任大乘用车执管会委员。智己 、飞凡的研发业务并入上汽集团创新研发总院 ，集中管理技术研发，为四大品牌提供基础开发。人事调整详情：此次人事调整涉及63位中高层职位 ，堪称上汽自主板块史上最大规模的人事调整 。
独家丨上汽乘用车将全面合并飞凡
1 、上汽乘用车将全面合并飞凡 ，目前调整动作已在推进，飞凡回归荣威或成定局 。以下从合并进展、品牌历程 、销量困境 、未来展望四个方面展开分析：合并进展：内部调整已启动飞凡电脑终端已纳入乘用车域环境统一管理，原飞凡账户和无线网络近期将关停。飞凡员工邮箱将于本月29日停用 ，需改用上汽乘用车后缀邮箱 。
2、月1日 ，上汽集团宣布成立上汽创新研究开发总院，将全面整合旗下五大信息技术中心（软件、人工智能 、大数据 、云计算、网络安全） 、乘用车技术中心 、海外创新中心等优势资源 ，组建超万人规模自主研发人才队伍 ，助力上汽集团创新转型 。
3、独立运营三年的飞凡汽车，因销量与业绩长期低迷 ，最终无奈与荣威合并 ，回归上汽乘用车体系，标志着上汽高端新能源独立品牌战略的阶段性失利。
4 、宁德时代将与长安 、广汽、北汽和五菱等共同推出十款换电车型 ，从今年年底开始陆续上市 ，这十款车型分别是长安欧尚5广汽AION S 、红旗E-QM上汽荣威D北汽C6五菱缤果 、五菱星光、上汽飞凡F上汽大通Mifa 上汽大通大拿 。 据称，时代电服与30家企业共签订了107500块电池订单 。
曝品牌战略调整下,上汽飞凡或面临70%以上裁员
1 、上汽飞凡或面临70%以上裁员属实 ，且伴随品牌战略收缩与团队调整。具体分析如下：裁员范围与比例据上汽内部消息人士James透露 ，飞凡本部尚未回归上汽体系的员工预计裁员比例高达70%以上，涉及安亭总部至临港工厂多部门 。已整合进上汽体系的飞凡高阶智驾团队已全部被裁撤，未来智能驾驶研发重心将转移至零束科技 。
2 、内部信核心内容飞凡汽车致经销商的内部函中强调：品牌独立运营：明确否认“裁员70%”及“品牌不再独立”的传闻 ，称相关消息为不实信息。
3、品牌定位与内部竞争问题突出飞凡与上汽旗下智己品牌存在定位模糊和内耗问题 。智己主打30万元以上高端市场 ，飞凡专注于20至30万元中高端市场，但随着市场竞争加剧和价格战持续 ，智己价格下探与飞凡定价区间重叠 ，导致直接竞争 。且拥有“科技 ”标签的智己更具吸引力，飞凡逐渐失去特色和优势。
4、飞凡汽车回应裁员和被抛弃传闻传闻内容：近日有消息称飞凡汽车将裁员70%以上 ，甚至要被上汽集团放弃。官方回应：飞凡汽车公关部回复消息不实 。随后在给经销商的沟通信中再次辟谣 ，表示一切安好，未来仍会独立运营 ，还将继续加强与上汽集团优势资源的协同 。
5 、上汽飞凡智驾事业部全员裁撤 ，约三百人受影响，此次调整涉及智驾业务架构重组与战略方向转变。以下是详细信息：裁撤事件核心信息裁撤主体：上汽研发总院飞凡智驾事业部 ，涉及约300名员工 。负责人变动：上汽飞凡智驾负责人已离职 ，此前上汽集团首席科学家金杰盂于2023年8月离职，由零束首席架构师孟超接任 。
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我是网安世纪的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《上汽集团飞凡纯电动汽车/上海飞凡控股》能对你有所帮助！
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本文概览：顶配20万,续航超600公里,飞凡ER6是否值得买? 飞凡ER6在顶配20万、续航超600公里的条件下，对于注重家用舒适性、可靠性和实际续航能力的用户而言仍值得考虑，但在智能化...