他做什么都能做到行业第一,现在用“弘安汽车 ”杀进新能源汽车领域
淮海控股集团董事长安继文通过成立合资公司“奇瑞商用车弘安新能源汽车有限公司” ，以“弘安汽车 ”品牌正式进军新能源汽车领域 。
混改 、合并、收购……2019年车企按下变革“加速键”
1 、同时 ，在2018年8月，由国资委下发的《国企改革“双百行动 ”工作方案》也明确表示了车企混改志在必行 。 也因此 ，先是12月初长达一年多一波三折的“奇瑞混改记 ”尘埃落定 、长安新能源也敲定了即将引入的四家战略投资者 ，紧接着早有风声的一汽吉林混改也赶在2020年前落下帷幕。
2、青岛五道口和此前参与混改竞标的腾兴长三角，背后都有地方政府的身影 ，显然 ，即墨对汽车产业布局的渴求和资源，也是其胜出的重要因素 。此次混改的重要目标是助力奇瑞上市，成功与否 ，将成为国企混改的重要样本 。
3 、毫无疑问 ，这将开创外资车企参与国有车企混改的先河，也标志着安徽国资为安徽汽车工业的改革再次按下了加速键 ，整合各方优势资源 ，将安徽打造成中国新的电动汽车中心。
4 、与此同时，我们也可以发现 ，当时间步入12月 ，混改也似乎被按下了加速键，在奇瑞混改项目落地的24小时内 ，长安新能源混改也尘埃落定 ，以24亿增资引入4家战略投资者，此外在这之后一汽吉林也顺利增资15亿元 ，让低速电动车宝雅新能源获得了一次发展机会 。
国内主机厂分布图(最新版)
1、湖北武汉有东风风神、东风本田（2个厂） 、神龙（3个工厂） 、东风雷诺、东风新能源 、银隆 、上汽通用 。襄阳有东风因菲尼迪、东风日产 、东风股份 、众泰的鸿太阳、宝骐（待建） 、御捷（待建） 、众泰、福田（工程机械） 、神龙（动力总成） ，襄阳雅致。十堰有东风重卡 、东风小康、三环，大运卡车。荆门有长丰猎豹 。
2、天津的汽车主机厂主要包括以下几家：天津一汽丰田汽车有限公司天津一汽丰田是中国第一汽车股份有限公司与日本丰田汽车公司的合资企业，成立于2003年 ，其前身是2000年成立的天津丰田汽车有限公司 。作为丰田在华重要生产基地 ，其位于天津经济技术开发区，依托港口物流优势 ，形成了完善的供应链体系。
3 、现实挑战跨界经营成本：车险属金融行业 ，主机厂需克服管理 、资金储备等成本问题（如中国人民财产保险专家指出，车企跨界保险成本较高） 。盈利性验证：主机厂需权衡自主承保与第三方承保的收益 ，车险市场头部效应可能削弱盈利空间 。
4、主机厂 ，比亚迪 、五菱依旧强势 比亚迪以一敌十，新能源乘用车销量达到162214辆 7月份比亚迪汽车销量再创新高 ，达到162530辆 ，同比大涨181%。其中新能源乘用车销量达到162214辆，同比增长187% ，在新能源汽车市场可谓“以一敌十” 。截至7月份 ，比亚迪汽车累计销量已经超过80万辆 。
5 、路虎车辆的主机厂认证主要分为品牌内部认证、行业通用认证及地区合规认证三类，核心认证体系由捷豹路虎（JLR）全球研发中心主导，同时符合各国汽车法规要求。
6 、024年3月版智能汽车产业链全景图概述如下：整车研发与生产：主机厂动态：包括理想 、蔚来、小鹏 、广汽 、奇瑞、长城 、比亚迪 、吉利、华为、长安 、零跑等企业在智能汽车新四化道路上的最新进展 。
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