东风雷诺,没了!科雷傲 、科雷嘉将停产,30万车主怎么办?
1、随着股权交接的结束 ，东风雷诺成为2020年第一家倒下的中外合资车企 。东风雷诺停止雷诺品牌相关业务活动 ，现有的东风汽车（武汉）有限公司经营范围方面，其进出口业务调整为仅限货物及技术相关，工厂将升级改造为东风智能制造生产基地 。而东风雷诺国产车型：科雷嘉、科雷傲 、科雷缤和e诺 ，也因此随即停产。
2 、据东风雷诺经销商透露 ，目前协商结果仅同意偿还27%的损失。如果东风雷诺进入破产程序，经销商可能只能拿到17%的赔偿 。这一结果显然无法让经销商们满意 ，他们面临着巨大的经济压力和生存困境 。雷诺集团的处理措施 对于目前中国的雷诺车主 ，雷诺集团表示将通过雷诺经销商及联盟的协同机制，继续为其提供服务。
3、关于燃油乘用车 ，雷诺集团已与东风集团达成初步协议 ，将雷诺集团在东风雷诺所持有的股份转让给东风汽车集团 。简单说，东风雷诺这个合资公司没了 ，国产三款燃油SUV科雷傲 、科雷嘉 、科雷缤在中国停产、停售 。“唯一一款新能源国产车e诺一直还会继续销售 ，而且一直卖得不错。
4 、东风集团在这份公告中并没有明确承诺，不过雷诺方面表示 ，后续将会通过雷诺经销商 ，并且会利用日产雷诺三菱联盟的协同机制继续为在中国的30万雷诺车主提供服务 。而且，东风集团选择了主动兜底业务，这也就说明东风雷诺工厂不会闲置 ，权益相关的工人 、经销商、供应商也不会迎来新一轮的裁员潮 。
雷诺科雷傲是否有国产版本?
雷诺科雷傲既有进口版本也有国产版本。进口版本 雷诺科雷傲在早期以及目前市场上 ，除了特定的国产车型外，其他车型曾经均为全进口 。这意味着 ，在购买雷诺科雷傲时 ，如果特别偏好进口车型，消费者仍然有机会选择到进口版本的科雷傲 。
综上所述 ，雷诺科雷傲曾经拥有国产版本 ，但目前已经停产并主要作为进口车型销售。在选择时，消费者需要综合考虑车辆本身 、市场动态以及合作伙伴的现状 。
013年8月底 ，雷诺科雷傲在成都车展全球首次上市 ，雷诺邀请了法国篮球明星托尼·帕克担任雷诺和新科雷傲的形象代言人 。科雷傲包括5L四驱豪华版 、5L四驱舒适版、5L两驱舒适版 、5L两驱都市版 、0L两驱时尚版、0L两驱标准版、0L两驱智享版共7个版本。
雷诺科雷傲提供了丰富的车型选择，共推出了7个版本 ，包括5L四驱豪华版 、5L四驱舒适版 、5L两驱舒适版、5L两驱都市版 、0L两驱时尚版 、0L两驱标准版和0L两驱智享版。无论是追求豪华驾驶体验 ，还是注重性价比的消费者，都能在这款车型中找到适合自己的选择 。
雷诺的国产轿车目前并没有，其主要国产车型为SUV ，包括科雷缤、雷诺e诺 、科雷傲 、科雷嘉 。雷诺本身并非某一品牌的高端车 ，而是一个独立的汽车品牌。以下是关于雷诺国产SUV车型的简要介绍：科雷缤：车型定位：小型SUV 。
则确认车辆为雷诺品牌（雷诺VIN前缀为VF1/VF2/VF3）； 第4-9位的VYRJT1FC565为车辆具体配置代码，需通过雷诺官方数据库查询 ，可匹配到2018-2020年款东风雷诺科雷傲（国产第二代车型） ，常见配置为0L/5L自然吸气发动机、CVT变速箱，分为舒适版 、豪华版等 。
东风雷诺不复存在,99家经销商“傻眼 ”,联名索赔14亿元
东风雷诺的退市 ，给其经销商带来了巨大的经济损失和生存压力。经销商们联名索赔14亿元 ，是他们对自身权益的维护和对未来生存的诉求 。然而，要想真正解决这一问题 ，还需要雷诺集团和东风汽车集团共同承担起责任 ，积极与经销商进行协商和沟通，寻求合理的解决方案 。同时 ，这也给中国汽车市场敲响了警钟。
自4月14日东风雷诺宣布重组三个星期以来 ，东风雷诺全国99家经销商已先后两度给东风雷诺去函，要求东风雷诺及雷诺（北京）应对于因单方面违约给全国经销商造成的损失予以赔偿 。
有部分经销商向媒体透露，东风雷诺善后处理小组的律师成员告诉经销商 ，目前东风雷诺已资不抵债 ，负债80亿元，资产仅20亿元（无现金） 。按照当下的情形 ，欠经销商的钱只能偿还27%。当前 ，双方仍未达成协议 。
就在上个月，由于法国雷诺退出东风雷诺 ，经销商就曾联名向东风雷诺和雷诺讨要共计106亿元的损失 ，至今没有下文 。而法国雷诺之所以败走中国，归根到底是因为合资公司经营不善 ，资不抵债——负债80亿 ，资产却只有20亿（无现金）。
雷诺退出中国市场对车主有什么影响?
综上所述，雷诺退出中国市场对车主的直接影响并不大。虽然品牌可能会面临一些挑战 ，但现有的服务网络将继续为车主提供必要的支持和保障 。
因此无论是东风雷诺车主还是进口雷诺车主后期用车养车以及质保都不会受到太大影响 。以下是关于东风雷诺退出中国市场的相关信息：竞争激烈：对于雷诺来说暂停东风雷诺的业务应该属于意料之中的结果因为从2017年之后东风雷诺就开始走下坡尤其是在今年前两个月的时间里面东风雷诺的销售量仅为610辆。
撤出市场可能车主最主要是对维修方面存在影响 ，但是车主也不必过于担心，即使雷诺撤出中国市场，后续如果汽车需要维修等一系列问题 ，直接找日产汽车维修店即可 。雷诺汽车的品控与同型汽车还算是比较高的 ，在钣金接缝以及内饰件接缝等工艺技术上要更胜一筹 。
雷诺车品牌撤离中国市场后，各地4S店纷纷退出网络 ，导致售后服务大幅减少。尽管像换油 、换电池这样的基本服务还可以继续 ，但一旦需要更换零件或进行复杂维修，问题便接踵而至 。雷诺车销量不高 ，零部件供应困难 ，这无疑给车主带来了巨大困扰 。
雷诺品牌退出中国市场后，二手科雷傲的后期维修可能会面临诸多挑战。由于各地4S店的退网 ，原本能够提供专业服务的售后网点大幅减少 ，这无疑增加了车主的维修难度 。虽然一些常规保养，如换机油、换电瓶等 ，可以在其他维修店进行 ，但一旦车辆出现故障或发生碰撞需要更专业的维修服务时，车主可能会遇到诸多不便 。
对比其他合资公司表现，退出决策更具合理性乘用车业务拖累整体表现：东风雷诺的销量下滑和亏损 ，直接影响了雷诺在中国市场的整体业绩。其他合资公司表现稳定：华晨雷诺金杯和江铃新能源的业务表现相对稳健 ，为雷诺提供了可持续的增长点 。
东风雷诺退市,雷诺e诺又该怎么办?
其实从法国RENAULT S.A.发布的公告中我们可以看出，雷诺方面宣布将工作重心放在轻型商用车和电动汽车领域 ，也就是说虽然燃油车宣布停产退市 ，但是纯电动汽车依然在生产，所以雷诺e诺后期的质保还是可以放心 。而对于东风雷诺旗下的传统燃油车 ，公司也给出了解决办法。
当然要明确的是 ，作为一个车企，肯定要对旗下车型负责 ，汽车是个大宗商品 ，不是一锤子的买卖。因此雷诺在把股权交给东风汽车集团的时候，肯定会给后者留下一些车主记录等资料 ，方便日后处理一些情况 ，东风汽车集团也会有一定数量的零配件，同时告知车主该去哪些地方进行售后服务，车主大可不必过于担心 。
与东风分手后 ，雷诺集团表示将与日产和东风继续加强在易捷特新能源汽车有限公司这一合资项目中的合作 ，将雷诺e诺打造成一款全球化车型 。这也就意味着雷诺依然和东风保持合作，藕断丝连。由于易捷特只负责生产 ，那么e诺将来国内销售渠道还有待观察 ，原有东风雷诺经销商肯定要进行整合 。
东风雷诺的后续安排东风雷诺并不会直接“退出中国 ” 。雷诺将继续通过雷诺经销商，并利用联盟的协同机制 ，为现有的雷诺车主提供服务。东风汽车集团股份有限公司计划对东风雷诺进行转型升级 。曾经的辉煌与转折东风与雷诺的合作曾被视为业界佳话 。
败走合资市场不退出,雷诺用中国速度催化全新产品
1 、雷诺曾与东风汽车集团合资成立东风雷诺 ，其生产基地位于武汉经济技术开发区。该工厂于2013年投产，主要生产科雷嘉 、科雷傲等车型 。然而 ，由于销售业绩不佳和战略调整 ，雷诺于2020年4月宣布退出与东风汽车的合资企业，转让了其持有的全部股权 。
2、“（退出东风雷诺）是根据市场变化做出的一个积极的应对措施 ，因为市场环境在发生变化 ，可以看到，中国汽车的销量2018年比2017年有所减少，2019年比2018年也有所减少 ，所以我们根据这样的一个市场竞争环境下 ，做出了改变。
3、早在1994年，雷诺就与三江集团成立了合资企业三江雷诺 ，但由于雷诺方面坚持销量提升才能将生产线与发动机引入国内 ，导致国产化率低，造车成本与售价居高不下 ，最终三江雷诺持续8年亏损 ，累销不过5000辆，并于2001年退出市场 。这一历史教训表明 ，雷诺在对待中国市场的合资企业时 ，缺乏足够的诚意和投入 。
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我是网安世纪的签约作者“qweasd”！
希望本篇文章《东风雷诺停产了吗(东风雷诺倒闭了)》能对你有所帮助！
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