专业玩家会选它吗?长城越野炮亮点分析
首先整车以红色车身+黑色配饰为主题突显野性之美 ，前杠材质为铁质。配置上最抢眼的当属原厂标配的涉水喉和前杠内部可电动控制的绞盘 。侧面设计上突出的黑色轮眉配合全地形轮胎塑造了很浓厚的越野气息 。它的涉水深度达到700毫米 ，绞盘的原厂拉力也有9500磅。
越野皮卡天生就带有一种玩乐属性，从这个角度来看，炮越野版的整体表现是值得肯定的。他有着出众的气质 、硬核的机械素质以及相对优秀的内饰质感 ，以20W内的价格拿下这样一台纯粹有料的越野皮卡 ，对于玩家们而言算是有里有面儿的选择 。最后，希望有关部门能够尽快为皮卡松绑 ，让更多人体会到皮卡的魅力 。
023款长城越野炮凭借硬核“三大件 ” 、12项发烧级越野装备、出色的安全性能、高颜值与丰富配置 ，成为探索夏日越野旅程的理想专业玩伴。以下是详细介绍：硬核“三大件 ”加持，从容面对挑战强劲发动机：提供0T汽油发动机和0T柴油发动机 ，分别能输出360N·m和400N·m强大扭矩 ，满足越野场景高扭矩需求 。
竞品对比：差异化优势突出，但需警惕性价比竞争与长城山海炮0T对比：两车动力同源 ，但山海炮主打豪华舒适与多乘员空间 ，配备适时四驱和后桥锁，适合轻越野场景 。长城炮V6火炮凭借极致越野配置（如可调氮气减振 、三把锁）形成差异化 ，目标用户更聚焦硬核玩家。
长城汽车2.4T越野炮在动力和续航方面的表现如何?
1 、长城汽车4T越野炮在动力和续航方面表现优异 ，动力强劲且续航能力突出，具体表现如下：动力表现 动力组合：搭载4T涡轮增压发动机与9速自动变速箱（9AT）的强劲组合，兼顾高效动力输出与平顺换挡体验 。功率与扭矩：最大净功率达135kW ，在发动机转速仅1500转时即可爆发480N·m的最大扭矩 。
2、T涡轮增压发动机：综合工况油耗约11-13L/100km ，高速巡航时可降至9-10L/100km。 0T V6双涡轮增压发动机（部分高配车型）：综合油耗约12-15L/100km，动力更强但油耗相对较高 。
3 、长城炮：作为皮卡 ，货箱载物能力更强 ，但后排乘坐空间相对SUV稍显局促 。 动力与油耗长城炮：提供4T柴油/汽油版本（越野炮），动力强劲 ，适合复杂路况 ，但油耗相对较高。哈弗H5：2025款可选柴油/汽油动力，平衡了经济性和动力需求 ，适合日常通勤与轻度越野 。
4 、型号：GW4D24 ，已应用于长城炮、山海炮等车型 。动力表现：最大功率135千瓦，峰值扭矩480牛·米 ，低转速扭矩输出强劲 ，适合越野及复杂路况。优势：柴油发动机通常具备更高的燃油经济性和低速扭矩，可降低使用成本并提升越野性能。
长城炮越野版开四驱为什么会异响呢
长城炮越野版开启四驱出现异响，原因跟传动系统 、分动器 、差速器等部件的机械问题或者操作不当有关 ，得结合异响类型和具体场景排查 。常见异响原因及分析1）传动系统相关问题：长期越野或高强度使用后 ，传动轴十字轴节的轴承可能磨损、间隙变大，开启四驱时传动轴受力变化 ，就会有“哐当”或“嗡嗡”异响 。
长城炮越野版常见故障及维修方法如下：发动机相关 故障：可能出现发动机抖动。原因有火花塞点火不良 、喷油嘴堵塞等 。比如火花塞使用久了 ，电极磨损，点火能量不足就会导致抖动 。 维修：检查火花塞 ，如有磨损或电极间隙不符 ，及时更换；清洗喷油嘴，可采用专业的喷油嘴清洗剂 ，按照规定流程操作。
在5万公里或更长的测试周期内 ，对长城炮越野皮卡下摆臂胶套的老化状态，也是重点观察的技术点 。虽然全车2组4条下A型摆臂胶套制造成本很低 ，但是材料的设计寿命和应对不同驾驶习惯的老化周期 ，凸显的是长城汽车对这种硬派越野车或皮卡的经验储备程度 。
长城炮的四驱是自动切换的，正常行驶下使用的是后方两个车轮驱动，当euc检测到后轮出现打滑时 ，中央差速锁就被激活 ，四驱就启动，四驱指的是车辆在整个行驶过程中一直保持四轮驱动的形式 ，发动机输出扭矩以固定的比例分配到前后轮。
而这款越野底盘也在很多硬件上进行了改动从而满足难度更大的越野需求 ，例如在车头牌照下方进入了绞盘，能够在户外穿越陷车时自救或者救助他人 。位于副驾驶A柱旁还加入了涉水喉 ，以增加整车的涉水通过能力 ，另外根据越野版炮的配置来看，这款车还可选装集沙漏 ，对于喜欢玩沙子的用户来说还是挺有必要的 。
不过有一说一 ，或许是出于成本考虑，越野炮的四驱系统还用的是和乘用炮相同的TOD智能四驱系统（适时四驱） ，在我看来如此硬核的一台越野车没有采用分时四驱系统实属是种遗憾 ，毕竟多片离合式的中央差速锁在高强度越野（如泥地脱困）状态下还是会出现过热情况。
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