老款马自达六挂d挡发动机声音很大以前没有过
驾驶座椅没有上下调节功能。而且这款车本身车鼻就短，弧度大 ，不容易看到前端 ，小个子开车时估计只能坐个枕头了 。配件计费不科学，例如撞坏了一个尾灯，灯泡没坏 ，必须全换 。配件费用也高。空间略小 ，尤其是后排座位，有压迫感。
手自一体的变速箱可能就没有分这么多挡位 ，它除了P、R 、N（这三个挡是自动挡车必有的）之外 ，前进挡就是一个D挡（如一汽马自达6），其他挡位的功能可以通过手动模式来一一实现 。车子起步 （一） 、最好是在发动机启动后稍微过几秒后再移动挡位至正确位置 ，如前进时换入D挡 ，倒车时换入R挡 。
第一，发动机的机天是否严重 ，尤其是节气门的地方一定要清理一下。第二就是 ，点火系统的故障，火花塞是不是已经老化了？或者是点火线圈的毛病 。第三就是是不是发动机的机脚垫老化导致的发动机振动过大 。第四方面 检查一下发动机的供油系统是不是油压不稳导致的发动机震动。
其实马自达早在2019年的投资者报告中 ，就表示计划生产全新的Skyactiv-X technology直列六缸汽油发动机和Skyactiv-D的直列六缸柴油发动机 。如今 ，随着一张带有马自达直6发动机的图片公布，这个事也终于有了后文 。这张图片来自于马自达今年三季度的财报会议。
马自达中期计划的核心内容根据马自达公布的2025年中期发展计划，其技术路线聚焦于以下方向：直列六缸引擎开发：包括Skyactiv-X（汽油）与第二代Skyactiv-D（柴油）两款直六发动机 ，这是马自达历史上首次涉足直六引擎领域 。此前马自达曾使用V6引擎 ，但已停用多年 。
提到HR16DE？6L自吸发动机自然不能落下日产的DIS双喷嘴歧管技术，日产在每个气缸上都装有2个喷油嘴 ，并将喷油嘴放置在气缸盖上面 ，每个喷油嘴有18个喷油孔，比起老款HR16DE？6L自吸发动机要多了6个喷油孔 ，可以让缸内汽油雾化的效果更好。
12年的马六有什么通病
1、012年的马自达6（Mazda6）可能存在以下通病：发动机过热：由于冷却系统可能存在的问题 ，例如水泵、散热器故障或冷却液泄漏，这些都可能导致发动机过热 。刹车问题：部分车型可能存在刹车片异常磨损或刹车软管漏油的情况 ，这会影响刹车性能和安全性 。
2 、老款马六通病如下：节气门：老款马自达6节气门很容易脏相比其他车型2万公里左右进行清洗二手马自达6的节气门需要更多的进行清洗。气门室垫漏油：旧款马自达6有气门室垫漏油的通病不过这并不是个例很多汽车都会出现气门室垫漏油的情况。
3 、综上所述 ，马六空气流量计的通病可能表现为多种故障情况，其中最常见的是导致发动机性能问题 ，如怠速不稳、加油无力和冒黑烟等 。此外 ，传感器老化或损坏以及电路连接问题也是常见的通病之一 。因此，车主应注意对空气流量计的保养和维护，及时发现并解决问题 ，以保证车辆的正常运行和性能稳定。
4 、我那是一台03年3自动顶配 ，少见的黑色内饰，好处一个是耐脏另外一个是不容易显老 。
5 、马自达6（马六）的空气流量计若出现故障 ，可能会导致车辆出现怠速不稳、加速无力及排放黑烟等症状 ，这些症状会直接影响车辆的性能与驾驶体验 。空气流量计在马自达6的发动机管理系统中占据核心地位，其主要功能是精确测量进入发动机的空气量 ，并将这一关键数据传送给车辆的电子控制单元（ECU）。
马3耐用还是马6耐用
马自达6在耐用性方面可能稍微优于马自达3 ，但两者整体都具备不错的耐用性表现 。从核心部件的耐用性对比来看，马自达6作为中型车 ，在底盘和悬挂系统的设计上更注重长期使用的稳定性 。其悬挂系统经过优化调校 ，在应对复杂路况时，能够更好地分散冲击力 ，减少部件的疲劳损伤。
首先看预算 ，不同级别的车价格有差异，马3定位相对较低，价格可能更亲民 ，马6级别稍高 ，价格通常也会贵一些 。要是预算有限，马3可能是更合适的选择 。再看空间需求 ，马6一般在空间上会比马3更宽敞 ，尤其是后排和后备箱空间。如果经常要载人或者装载较多物品，马6会更具优势 。
马自达3 6自动挡的耗油情况如下：这款车工信部给出的油耗是5L/百公里 ，比自动挡油耗要低 ，车友实际驾驶的平均油耗在5L/百公里作用，算是还可以 ，比小排量的油耗高点 ，比大排量的低 。实际综合油耗与载重 、路况 、驾驶习惯、天气 、风速 、胎压等多重因素有关，实际综合油耗以实际驾驶状况为准。
如果选择都是0的话 自动挡 看你的倾向了。马3 典型的大马拉小车 动力绝对够用 。但是4档自动变速器比马6的5档就没什么优势了 。马6 也不是说0不够用。 在城市里开还可以 。就是起步和提速有些反应迟钝 。 最主要还是因为马6 的发动机是高转速的 ，发力的时间较晚。所以开始会觉得有些动力不足 。
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希望本篇文章《【马6质量怎么样有什么通病,马6性价比怎么样】》能对你有所帮助！
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